Triumph
LEISTUNGSSTARKER MOTOR FÜR MAXIMALE RENNPOWER
Der drehfreudige SOHC-Einzylinder der TF 450-X liefert explosive Spitzenleistung und kräftiges Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich. Geschmiedete Innenteile, Titanventile und DLC-beschichtete Komponenten unterstützen eine konstant starke Performance selbst in den härtesten Rennläufen.
MASSENOPTIMIERTE, HOCHEFFIZIENTE KONSTRUKTION
Leichte Magnesiumdeckel, ein vollständig spanend bearbeiteter Brennraum und 3-achsig bearbeitete Kanäle reduzieren die Masse und verbessern zugleich Luftströmung und thermische Effizienz. Du profitierst von direkterem Ansprechverhalten und stärkerem Vortrieb aus Kurven.
FORTSCHRITTLICHES KRAFTSTOFF- UND MOTORMANAGEMENT
Die durchsatzstarke Kraftstoffeinspritzung und das Athena Motorsteuergerät mit GET Power Assist liefern eine direkte, gut kontrollierbare Gasannahme und präzise Zündungssteuerung. So stehen in jedem Gang und unter allen Bedingungen maximale Effizienz und Leistungsentfaltung zur Verfügung.
NEUE KUPPLUNGS- UND SCHALTUNGSUPGRADES FÜR MY27
Zum Modelljahr MY27 wurde die Kupplung überarbeitet: Ein neues Kupplungspaket mit verbesserten Lagern und einer optimierten Leitung erhöht die Haltbarkeit und verbessert das Gefühl beim Einkuppeln. Eine überarbeitete Schaltgabel, Schaltwalze, ein Schaltstern, Rasthebel und eine Schaltwelle sowie ein neuer Schalthebel ermöglichen sauberere, präzisere Gangwechsel unter härtesten Bedingungen. Eine neue Kettenführung und ein Sekundärantrieb mit 50-Zähne-Kettenrad sorgen für die optimale Kraftübertragung ans Hinterrad.
NEUE MOTORABSTIMMUNG FÜR MEHR DREHMOMENT
Die überarbeitete Motorabstimmung für MY27 verbessert die Drehmomententfaltung und das Gefühl für das Hinterrad. Das sorgt für stärkeren Vortrieb aus tiefen Spurrillen, Anliegern und technischen Rhythmuspassagen und vermittelt ein vertrauenerweckendes Fahrgefühl.
HÖHERE HALTBARKEIT DURCH NEUE VENTILFÜHRUNGEN UND KIPPHEBELWELLEN
Überarbeitete Ventilführungen und Kipphebelwellen verbessern die langfristige Zuverlässigkeit und die Stabilität bei hohen Drehzahlen. So bleibt die Performance selbst unter anspruchsvollsten Rennbedingungen konstant stark.
PRÄZISION DURCH SPANENDE BEARBEITUNG IM EIGENEN HAUS
Der Motor der TF 450-X wird für höchste Fertigungsqualität vollständig im eigenen Haus spanend bearbeitet. Bereiche wie „fireface“, Brennraum, Kanäle, Sitze und Führungen entstehen mit höchster Präzision für optimierte Luftströmung und effiziente Verbrennung. Die mittels CFD optimierte Kühlmittelführung hält die Temperaturen in langen Rennläufen stabil. Die kompakte Zylinderkopfkonstruktion erleichtert den Service und ermöglicht schnelle Wartungsarbeiten zwischen den Sessions.
ATHENA GET MOTORSTEUERUNG
Das gemeinsam mit Athena entwickelte Motorsteuergerät regelt Zündung, Traktion und Startstrategien mit rennerprobter Präzision. Athena bringt umfassende Erfahrung aus Wettbewerben auf höchstem Niveau mit und arbeitet bei unseren AMA Supercross- und Pro Motocross-Rennmaschinen eng mit Triumph Factory Racing zusammen. Zwei serienmäßige Motorkennfelder bieten volle Leistung oder eine sanftere Leistungsentfaltung. Das optionale Wi-Fi-Modul und die MX Tune Pro-App schalten zehn weitere Kennfelder frei, mit denen sich Leistungscharakter, Gasannahme und Motorbremswirkung noch gezielter abstimmen lassen. Mit Technik, die auch die Profis nutzen, lässt sich die TF 450-X ganz einfach auf Deine persönlichen Vorlieben anpassen.
DURCHSATZSTARKES ANSAUGSYSTEM FÜR MAXIMALE LUFTZUFUHR
Ein durchsatzstarkes Ansaugsystem mit Dell’Orto Drosselklappengehäuse und Keihin Einspritzventil sorgt für hervorragende Zerstäubung und direktes Ansprechverhalten bei jeder Gasgriffstellung. Die werkzeuglos zugängliche Airbox und der Twin Air-Filter maximieren Luftdurchsatz und Schutz unter anspruchsvollen Bedingungen. Sie unterstützen konstante Leistung über den gesamten Rennlauf und erleichtern schnellen Service – selbst an den härtesten Motocross-Tagen.
KYB-FAHRWERKSPAKET FÜR DEN RENNEINSATZ
Das hochwertige KYB AOS-Fahrwerkspaket mit der neuesten Abstimmung aus dem Rennsport kombiniert eine 48-mm-AOS-Schraubenfedergabel mit einem vollständig einstellbaren hinteren Piggyback-Federbein. Es bietet Kontrolle und Rückmeldung auf Profiniveau. Das Air-Oil Separation-System hält die Dämpfung bei wiederholten Schlägen unter hoher Belastung konstant. Präzise abgestimmte Ventile und ein hinteres Federbein mit 50-mm-Kolben sorgen für ein präzises Vorderradgefühl, stabile Traktion und kontrollierte Landungen.
D.I.D DIRTSTAR-RÄDER UND PIRELLI MX32-REIFEN
Leichte, hochfeste D.I.D DirtStar-Felgen aus Aluminium der 7000er-Serie bieten hohe Haltbarkeit bei wiederholten Schlägen im Renntempo und ein konstantes Handlinggefühl unter härtesten Bedingungen. Zusammen mit den rennerprobten Pirelli MX32 Mid-Soft-Reifen liefert das Paket außergewöhnlichen Grip, berechenbares Rutschverhalten und starke Traktion beim Bremsen. So erhältst Du Vertrauen und Kontrolle auf weichem bis mittelfestem Untergrund und in technischen Passagen.
PRÄZISE ABGESTIMMTE NEKEN GABELBRÜCKEN
Die leichten geschmiedeten Gabelbrücken aus 7075-T6 sind auf optimale Steifigkeit ausgelegt. Sie bieten Dir ein direkteres Lenkverhalten, mehr Gefühl für das Vorderrad und eine ruhigere Spurführung in technischen Passagen. Das Ergebnis ist ein präzises, reaktionsfreudiges Fahrgefühl – von zerfurchtem Sand über schwierige Rhythmuskombinationen bis zu anspruchsvollstem Hartboden.
FAHRERORIENTIERTES ERGONOMIEPAKET
Die TF 250-X und TF 450-X besitzen eine Sitzhöhe von 960 mm. Sie schafft eine vertrauenerweckende, auf den Renneinsatz ausgelegte Position über dem Motorrad für schnelle Linienwechsel, aggressive Kurveneinfahrten und stabile Kontrolle durch Spurrillen und an Sprungabsprüngen. Die schlanke Verkleidung nach dem Vorbild unserer siegreichen Werksmaschinen und die schmale Fahrzeugmitte ermöglichen uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. So kannst Du Dein Gewicht schnell verlagern und bei vollem Renntempo komfortabel und mühelos die Balance halten.
HARMONISCHES ERGONOMIEDREIECK FÜR DYNAMISCHE MX-BEWEGUNGEN
Das optimierte Dreieck aus Lenker, Sitzbank und Fußrasten basiert auf dem Feedback von Profirennfahrern und Champions. Es ermöglicht eine natürliche, aktive Fahrposition für explosive Beschleunigung, hartes Bremsen und schnelle Richtungswechsel in schwierigsten technischen Passagen. ProTaper ACF-Lenker mit Carbonkern, ODI Lock-on-Griffe und die auf Motocross abgestimmte Sitzbank wirken zusammen, um Ermüdung zu minimieren und Bewegungsfreiheit sowie Kontrolle in intensiven Rennläufen zu maximieren.
LEICHTE ALUMINIUM-ZENTRALROHRARCHITEKTUR
Das Feedback unserer weltweiten Werksrennteams und höchste Ingenieurskunst prägen die TF 450-X. Ihr ultraleichter Zentralrohrrahmen mit Doppelschleifenaufbau bietet bewährte Performance und außergewöhnliche Agilität. Die steife und zugleich reaktionsfreudige Struktur gibt Dir unmittelbare Kontrolle, ein natürliches Fahrgefühl und das Vertrauen, Sprünge, Spurrillen und Rhythmuspassagen entschlossen und mühelos anzugehen.
OPTIMIERUNG VON MASSE UND STEIFIGKEIT
Die präzise spanende Bearbeitung der Innenbereiche wichtiger Rahmenabschnitte ermöglicht eine exakte Kontrolle der Wandstärke. Dadurch lässt sich Gewicht reduzieren und gleichzeitig die Flexibilität so abstimmen, dass Stabilität, Rückmeldung und berechenbares Handling beim harten Bremsen, bei harten Landungen und in schnellen Kurven unter hoher Belastung erhalten bleiben.
HANDWERKLICHE PRÄZISION DURCH WIG-SCHWEISSEN VON HAND
Die hochwertige WIG-geschweißte Konstruktion sorgt für gleichmäßige strukturelle Eigenschaften und langfristige Haltbarkeit. Jedes Motorrad erhält einen von Hand veredelten, besonders präzise ausgeführten Rahmen. Das Ergebnis ist ein optimiertes Fahrwerksgefühl, das auch bei wiederholten Schlägen auf den rauesten Strecken stabil und reaktionsfreudig bleibt.
MX-OPTIMIERTE SCHWINGEN- UND UMLENKGEOMETRIE
Die hydrogeformte Schwinge und das geschmiedete, spanend bearbeitete Umlenksystem nutzen eine im Motocross bewährte Geometrie, die gemeinsam mit unseren Grand-Prix- und Meisterschaftssiegern aus den Werksrennteams entwickelt wurde. Ob in Wellenpassagen, beim Herausbeschleunigen aus Anliegern oder stehend auf den Rasten durch tiefe Spurrillen: Die Geometrie der Triumph liefert maximale Traktion, ausgewogenes Federungsverhalten und ein berechenbares Fahrgefühl bei höchstem Tempo.
OPTIMIERTE MASSENVERTEILUNG FÜR AGILES MX-HANDLING
Der leichte Aluminium-Zentralrohrrahmen und die kompakte Anordnung mit zentralisierten Massen ermöglichen messerscharfe Richtungswechsel und schnelle Linienwechsel – genau das, was auf höchstem Wettbewerbsniveau zählt, wenn jede Millisekunde entscheidend ist. Diese optimierte Balance wurde von Triumphs Forschungs- und Entwicklungsabteilung gemeinsam mit Fahrern im harten Wettbewerb erarbeitet. Sie gibt Dir das Vertrauen, Sprungabsprünge anzugreifen, präzise durch Spurrillen zu fahren und Rhythmuspassagen präzise zu verbinden, während Du für maximale Performance das Gas öffnest.
MEHR VERTRAUEN DURCH HOCHWERTIGE BREMSEN FÜR DEN RENNEINSATZ
Jede als klassenbeste ausgewählte Bremskomponente ist darauf ausgelegt, Vertrauen, Kontrolle und Bremskraft auch in anspruchsvollsten und intensivsten Situationen zu maximieren. Die TF 250-X und TF 450-X besitzen Brembo Bremsen und Galfer Bremsscheiben für eine konstante, kraftvolle und besonders direkt ansprechende Bremsleistung.
ELEKTRONIK AUF WERKSRENNSPORTNIVEAU FÜR DEINEN VORTEIL IM RENNEN
Launch Control, Traktionskontrolle, Quickshifter und zwei Motorkennfelder gehören zur Serienausstattung. Damit profitierst Du von denselben elektronischen Vorteilen, die auch auf höchstem Motocross-Niveau genutzt werden. Das Athena Motorsteuergerät mit GET Power Assist integriert alle Systeme nahtlos. Das optionale LC-GPA-Modul und die MX Tune Pro Wi-Fi-App eröffnen zusätzliche Abstimmungsmöglichkeiten, darunter zehn weitere Motorkennfelder für eine individuell angepasste Leistungsentfaltung und eine persönliche, auf den Renneinsatz zugeschnittene Feinabstimmung.
VOLLE KONTROLLE MIT BEDIENELEMENTEN AUF WERKSRENNSPORTNIVEAU
Hochwertige Neken Gabelbrücken, ProTaper ACF-Lenker mit Carbonkern und ODI Lock-on-Griffe bilden eine steife, vibrationsgedämpfte Verbindung zwischen Fahrer und Fahrwerk. Die neu überarbeiteten Gabelbrücken der TF 250-X verbessern die Ausrichtung der Gabel und die Lenkpräzision und reduzieren die Verwindung beim Bremsen und bei Landungen. Gemeinsam liefern diese Komponenten eine direktere Rückmeldung, mehr Komfort und die präzise Kontrolle des Vorderrads, die bei Vollgas gefragt ist.
Zylinderzahl
1
Taktung
4-Takt
Ventilsteuerung
Kipphebel, OHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
449,5 ccm
Bohrung
95 mm
Hub
63,4 mm
Leistung
62,4 PS
U/min bei Leistung
9500 U/min
Drehmoment
49,9 Nm
U/min bei Drehmoment
7000 U/min
Verdichtung
13,1
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Zündung
ECU
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
5
Rahmen
Aluminium
Rahmenbauart
Doppelschleife, Zentralrohr
Lenkkopfwinkel
27,4 Grad
Nachlauf
116 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
Kayaba
Durchmesser
48 mm
Federweg
310 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Zugstufe
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Umlenkung
Marke
Kayaba
Federweg
305 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Zugstufe
Bauart
Einzelscheibe
Durchmesser
260 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
220 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Assistenzsysteme
Antischlupfregelung, Launch-Control, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik
Reifenbreite vorne
80 mm
Reifenhöhe vorne
100 %
Reifendurchmesser vorne
21 Zoll
Reifenbreite hinten
110 mm
Reifenhöhe hinten
90 %
Reifendurchmesser hinten
19 Zoll
Breite
836 mm
Höhe
1270 mm
Radstand
1492 mm
Sitzhöhe von
960 mm
Sitzhöhe bis
960 mm
Gewicht fahrbereit
108,6 kg
Tankinhalt
7 l
Ausstattung
Start/Stop-System
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